熱門搜索： 網(wǎng)通設(shè)備類天線 基站天線 智慧型抄表類天線 車載天線
如何理解天線駐波比--飛宇信
發(fā)布時(shí)間：
2019-08-05 16:49
電壓駐波比（VSWR）是射頻技術(shù)中最常用的參數(shù)，用來衡量部件之間的匹配是否良好。
首先會想到測量一下天線系統(tǒng)的駐波比是否接近1:1，如果接近1:1，當(dāng)然好。常常聽到這樣的問題：但如果不能達(dá)到1，會怎樣呢？駐波比小到幾，天線才算合格。VSWR及標(biāo)稱阻抗發(fā)射機(jī)與天線匹配的條件是兩者阻抗的電阻分量相同、感抗部分互相抵消。如果發(fā)射機(jī)的阻抗不同，要求天線的阻抗也不同。
在電子管時(shí)代，一方面電子管本輸出阻抗高，另一方面低阻抗的同軸電纜還沒有得到推廣，流行的是特性阻抗為幾百歐的平行饋線，因此發(fā)射機(jī)的輸出阻抗多為幾百歐姆。而現(xiàn)代商品固態(tài)無線電通信機(jī)的天線標(biāo)稱阻抗則多為50歐姆，因此商品VSWR表也是按50歐姆設(shè)計(jì)標(biāo)度的。
影響天線效果的最重要因素：諧振讓我們用弦樂器的弦來加以說明。無論是提琴還是古箏，它的每一根弦在特定的長度和張力下，都會有自己的固有頻率。當(dāng)弦以固有頻率振動時(shí)，兩端被固定不能移動，但振動方向的張力最大。中間擺動最大，但振動張力最松弛。這相當(dāng)于自由諧振的總長度為1/2波長的天線，兩端沒有電流（電流波谷）而電壓幅度最大（電壓波腹），中間電流最大（電流波腹）而相鄰兩點(diǎn)的電壓最?。妷翰ü龋?。
我們要使這根弦發(fā)出最強(qiáng)的聲音，一是所要的聲音只能是弦的固有頻率，二是驅(qū)動點(diǎn)的張力與擺幅之比要恰當(dāng)，即驅(qū)動源要和弦上驅(qū)動點(diǎn)的阻抗相匹配。具體表現(xiàn)就是拉弦的琴弓或者彈撥的手指要選在弦的適當(dāng)位置上。我們在實(shí)際中不難發(fā)現(xiàn)，拉弓或者撥弦位置錯(cuò)誤會影響弦的發(fā)聲強(qiáng)度，但稍有不當(dāng)還不至于影響太多，而要發(fā)出與琴弦固有頻率不同的聲響卻是十分困難的，此時(shí)弦上各點(diǎn)的振動狀態(tài)十分復(fù)雜、混亂，即使振動起來，各點(diǎn)對空氣的推動不是齊心合力的，發(fā)聲效率很低。
天線也是同樣，要使天線發(fā)射的電磁場最強(qiáng)，一是發(fā)射頻率必須和天線的固有頻率相同，二是驅(qū)動點(diǎn)要選在天線的適當(dāng)位置。如果驅(qū)動點(diǎn)不恰當(dāng)而天線與信號頻率諧振，效果會略受影響，但是如果天線與信號頻率不諧振，則發(fā)射效率會大打折扣。所以，在天線匹配需要做到的兩點(diǎn)中，諧振是最關(guān)鍵的因素。在早期的發(fā)信機(jī)，例如本期介紹的71型報(bào)話機(jī)中，天線電路只用串聯(lián)電感、電容的辦法取得與工作頻率的嚴(yán)格諧振，而進(jìn)一步的阻抗配合是由線圈之間的固定耦合確定死的，在不同頻率下未必真正達(dá)到阻抗的嚴(yán)格匹配，但是實(shí)際效果證明只要諧振就足以好好工作了。因此在沒有條件做到VSWR絕對為1時(shí)，業(yè)余電臺天線最重要的調(diào)整是使整個(gè)天線電路與工作頻率諧振。
天線的駐波比和天線系統(tǒng)的駐波比
天線的VSWR需要在天線的饋電端測量。但天線饋電點(diǎn)常常高懸在空中，我們只能在天線電纜的下端測量VSWR，這樣測量的是包括電纜的整個(gè)天線系統(tǒng)的VSWR。當(dāng)天線本身的阻抗確實(shí)為50歐姆純電阻、電纜的特性阻抗也確實(shí)是50歐姆時(shí)，測出的結(jié)果是正確的。當(dāng)天線阻抗不是50歐姆時(shí)而電纜為50歐姆時(shí)，測出的VSWR值會嚴(yán)重受到天線長度的影響，只有當(dāng)電纜的電器長度正好為波長的整倍數(shù)時(shí)、而且電纜損耗可以忽略不計(jì)時(shí)，電纜下端呈現(xiàn)的阻抗正好和天線的阻抗完全一樣。但即便電纜長度是整倍波長，但電纜有損耗，例如電纜較細(xì)、電纜的電氣長度達(dá)到波長的幾十倍以上，那么電纜下端測出的VSWR還是會比天線的實(shí)際VSWR低。
深圳市飛宇信電子有限公司成立于2007年，是一家專業(yè)從事無線通信產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售一體的高新技術(shù)型企業(yè)。專注于天線類、模塊類、應(yīng)用解決方案、應(yīng)用終端等產(chǎn)品的研制生產(chǎn)。聯(lián)系人：13802709089 楊經(jīng)理(微信同號）。
相關(guān)文章--- 什么是RF連接器連接器？
2021-10-28 14:15
目前智能鎖使用非機(jī)械鑰匙作為用戶識別ID的技術(shù)。主流技術(shù)有：感應(yīng)卡，指紋識別，密碼識別，面部識別等，極大的提高了門禁的安全性。但是以上安全性的前提是通電狀態(tài)下，如果處于斷電狀態(tài)下智能鎖則形同虛設(shè)。為了提升安全性，需要智能鎖擁有內(nèi)置電池，采集各項(xiàng)基本數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器，采集到異常數(shù)據(jù)自動向用戶發(fā)出警報(bào)。
2021-10-27 10:22
NB-IoT（Narrow Band Internet of Things， NB-IoT）是IoT領(lǐng)域基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)的一種新興技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作低功耗廣域網(wǎng)（LPWA）。
2021-10-25 11:52
隨著北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建成開通以及5G通信技術(shù)正式商用化，大大加快了汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的前進(jìn)步伐。車載天線中高精度定位和多網(wǎng)融合通信技術(shù)，將作為汽車與外界通信的數(shù)據(jù)接口，成為構(gòu)建新一代自動駕駛汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)。
2021-10-20 13:32
天線是移動通信系統(tǒng)中重要的組成部分，其質(zhì)量好壞對通信系統(tǒng)有直接的影響，最終影響手機(jī)的通信質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度，基站在移動通信中的位置比較固定，用戶數(shù)量較大，所以飛宇信天線認(rèn)為，基站在選擇天線時(shí)應(yīng)該具備下述要求。
2021-10-18 13:48
2.4G天線制作、2.4G內(nèi)置天線、現(xiàn)在隨著人們生活水平的不斷提高，人們對無線方面的研究也越來越先進(jìn)了，能夠說現(xiàn)在是個(gè)無線的時(shí)代了，網(wǎng)絡(luò)是無線的、手機(jī)信號是無線的、遙控器是無線的，固定電話還有無線的，等等一些產(chǎn)品，那么今天咱們給咱們說的是2.4G天線和5.8G天線的區(qū)別。
2021-10-14 13:53
?天線主要分為三種類型：定向天線，全向天線和扇形天線。主要區(qū)別是波束寬度。
深圳市飛宇信電子有限公司
-
電話：86-0755-28912642 傳真：86-0755-89737231
手機(jī)：18948728966（微信同號）
工廠地址：廣東省深圳市龍崗區(qū)橫崗鎮(zhèn)西坑社區(qū)寶桐南路76號
辦公地址：深圳市龍崗區(qū)龍城街道遠(yuǎn)洋新天地水岸花園10棟8A
觀看更多資訊
關(guān)注微信公眾號
友情鏈接：