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飛宇信天線廠家科普:天線的發(fā)展歷史(一)
發(fā)布時間:
2021-03-11 15:07
1、線天線時期(19世紀末至20世紀30年代初)
1901年馬可尼在加拿大紐芬蘭收到的橫渡大西洋由英國康泛爾半島發(fā)來的“S”字母信開辟了無線電遠距離通信的新時代。其當(dāng)時所用發(fā)射天線是從48m高的橫掛線斜拉下50根銅導(dǎo)線形成的扇形結(jié)構(gòu),可認為是第一副實用的單極天線,震蕩源是70Hz的火花發(fā)生器。隨后又利用4座木塔架設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)構(gòu)成方形單錐天線,如圖所示,發(fā)射波長1000m。

單錐天線
隨著20世紀初電子管的發(fā)明和發(fā)展,這一時期開頭利用長波進行通信,隨后發(fā)展到中波通信,并因電離層的發(fā)現(xiàn),1924年前后開始了短波通信和遠程廣播。這一時期也建立了線天線的基本理論。
2、面天線時期(20世紀30年代初至50年代末)
二戰(zhàn)前夕,微波速調(diào)管和磁控管的發(fā)明,導(dǎo)致了微波雷達的出現(xiàn),厘米波得以普及,無線電頻譜才得到更為充分的利用。這一時期廣泛采用了拋物面天線或其他形式的反射面天線,這些天線都是面天線或稱口徑天線。此外,還出現(xiàn)了波導(dǎo)縫隙天線、介質(zhì)棒天線、螺旋天線等。戰(zhàn)后微波中繼通信、廣播和射電天文等應(yīng)用使面天線和線天線技術(shù)進一步得到發(fā)展、提高。這時期建立了口徑天線和基本理論,如幾何光學(xué)、口徑場法等,發(fā)明了天線測試技術(shù),開發(fā)了天線陣的綜合技術(shù)。
作為十四年天線廠家飛宇信,一直致力于生產(chǎn),研發(fā),銷售于一體的高新企業(yè),為信息傳輸貢獻一份力量,產(chǎn)品涵蓋電視天線,汽車天線,手機天線,汽車天線,內(nèi)置天線,平板天線,車載天線等,廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)通信終端產(chǎn)品、無線抄表、戶外無線覆蓋、通信基站、物聯(lián)網(wǎng)等高科技尖端領(lǐng)域。
天線廠家,天線
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2019-07-25 16:14
在移動數(shù)據(jù)設(shè)備中,天線是“接觸”網(wǎng)絡(luò)的唯一部件,優(yōu)化4G天線性能變得越來越重要。然而,智能手機和平板電腦中的4G天線設(shè)計所面臨的挑戰(zhàn)十分艱巨。盡管應(yīng)對這些挑戰(zhàn)有多種可行的解決方案,但每一種都會有潛在的性能折衷。
2019-07-25 16:06
八木天線由一受激單元,一反射單元和一個或多個引向單元構(gòu)成的端射陣。注:實際上反射單元可以由一些單元或一反射面組成。上個世紀二十年代,日本東北大學(xué)的八木秀次和宇田太郞兩人發(fā)明了這種天線,被稱為“八木宇田天線”,簡稱“八木天線 ”。
2019-07-24 17:28
了解到任何產(chǎn)品都有一個可靠性問題,從產(chǎn)品的設(shè)計、制造,到銷售、交付用戶使用,每一個環(huán)節(jié)都可能會影響到產(chǎn)品的可靠性。如何解決GPS車載系統(tǒng)目前存在的可靠性低的問題?我們在GPS車載機的設(shè)計、制造過程中,對提高可靠性方面有以下幾點體會。
2019-07-23 15:58
智能天線可以明顯改善無線通信系統(tǒng)的性能,提高系統(tǒng)的容量。具體體現(xiàn)在下列方面:提高頻譜利用率。
1、采用智能天線技術(shù)代替普通天線,提高小區(qū)內(nèi)頻譜復(fù)用率,可以在不新建或盡量少建基站的基礎(chǔ)上增加系統(tǒng)容量,降低運營商成本。
2019-07-23 15:53
RF連接器即射頻同軸連接器,通常被認為是裝接在電纜上或安裝在儀器上的一種元件,作為傳輸線電氣連接或分離的元件。RF連接器屬于機電一體化產(chǎn)品,主要起橋梁作用。在六十多年的時間里,經(jīng)過各國專家的共同努力,使RF連接器形成了獨立完整的專業(yè)體系,成為連接器家族中的重要組成部分。是同軸傳輸系統(tǒng)不可缺少的關(guān)鍵元件。
2019-07-22 16:18
什么是天線增益呢?也便是說,在輸入功率持平的條件下,實踐天線與抱負的輻射單元在空間同一點處所產(chǎn)生的信號的功率密度之比。當(dāng)然,這個解說有點拗口了,淺顯的說,增益標明的便是天線可以把信號擴大多少倍。這下問題又來了,天線是無源器材,不需要電源的啊,那它怎么能擴大,這不是違反基本的能量守恒原理嗎?